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【听说】这个调查说,四到五成乘用车车内空气挥发性有机物超标

发布日期:2019-09-12 作者: 点击:

【听说】这个调查说,四到五成乘用车车内空气挥发性有机物超标

对比中国、日本、韩国、德国、俄罗斯等几个国家车内空气质量标准可以发现,对甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯这六类物质极限浓度的要求,中国标准限制物质浓度高于其他几个国家的标准,而且中国的车内空气质量标准只是推荐性标准,而非强制性标准。

挥发性有机化合物(VOCs)是指熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称,包含苯,甲苯,甲醛,乙醛等多种对人体有害的致癌物。乘用车车内材料如果含有并释放VOCs,对乘员健康是个很大的威胁。


12月11日,中国消费者协会、深圳市消费者委员会联合推出《2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告》,显示有四到五成的被测试车辆的车内空气质量不达标。


在此前的8-10月份,深圳市消费者委员会开展了车内空气质量专项调查。通过新闻媒体公开征集,共接到有效报名资料520份,最终运用抽样统计方法抽取51位报名者,由其自愿提供家庭用乘用车作为测试样品,包括欧系、美系、日韩和国产等22个汽车品牌。


此次调查参考了国内两种空气质量评价标准,测试结果却不容乐观。

不可忽视的是,对比中国、日本、韩国、德国、俄罗斯等几个国家车内空气质量标准可以发现,对甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯这六类物质极限浓度的要求,中国标准限制物质浓度高于其他几个国家的标准。


而且各国出台的车内空气质量标准,中国只是推荐性标准,而日本、韩国、德国、俄罗斯等国均为强制性标准。


针对调查结果,中国消费者协会、深圳市消费者委员会联合呼吁,提出了四点建议。


1.建议国家相关部门将国标GB/T27630修改为强制标准。目前国标GB/T 27630不是强制标准,只是针对新车的推荐性标准,厂家并无强制义务去符合。


2.建议国家相关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量,并注明是否达到国家规定的标准,供消费者购买选择时参考。


3.建立低成本、可操作的测试方法,方便消费者维权。目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准,建议首先建立行业联盟标准,根据车辆挥发性有机物实际使用环境,制定简便的成本较低的测试方法,让消费者对使用车辆内VOCs的评判有据可依,方便消费者维权。


4.建议汽车维修企业积极开展生产线改造,使用水性修补涂料。同时引导消费者在汽车修补时选用水性涂料,在降低涂料中有害物质对车主健康危害的同时,也可以减少喷漆废气的排放,对周边居民的健康乃至大气质量的提升起到积极作用。


在今年9月举办的一次车内环境发展论坛上,国家环璄保护部科技标准司标准处处长裴晓菲曾透露,未来会把乘用车空气质量标准变成强制性标准,但他同时表示,这个标准变更为强制性标准还有一定的法律、技术和管理上的难度。

挥发性有机物

本文网址:http://www.nmgzhn.com/news/590.html

关键词:挥发性有机物排放,挥发性有机物污染,挥发性有机物治理

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